国区首发Model Y L（大空间），欧洲首发Model Y Performance（高性能），美区首发Model Y Standard（廉价版）。针对三个地区的不同需求策利配资，推出三款新版本。
新老改款等了6年的Model Y，在近几个月动作频频，一改特斯拉以往的“作风”。
在之前的文章里已经简单带大家看了看“廉价版”Model Y/3的改动，那么今天这篇文章我们重点聚焦销冠Model Y，顺便看看对比同价位的国产纯电SUV，它的产品力又是否能打。
砍了什么
说变化之前，我们先来捋捋产品谱系。
按照特斯拉美区的表述，现在的Model Y/3产品线，从高到低大致分为Performance、Premium和Standard三个系列，Performance高性能版很好理解。
而占据系列绝大部分销量的长续航/标续版车型则被整合归纳为Premium系列。Standard“标准版”就是本次新推出的车型。
外观方面的变化，应该是标准版和其他两个版本最大的区别。
在Model Y这边，标准版车型取消了贯穿式日行灯和漫反射尾灯。
与此同时轮毂也换了一个更加保守的全封闭式18寸低风阻造型。
整体来说，在科技感的营造上相比其他两个版本弱了不少，看起来更加的朴素。
Model 3标准版的外观变化更小，和走量的后驱标续版车型比起来，除了轮毂以外其余几乎一模一样。
说完了车外，我们来看看车内的主要变化。
首先，电动方向盘调节是第一个被砍掉的功能，取而代之的是方向盘四项手动调节。
皮座椅换成了织物座椅，并且去掉了通风功能。座椅侧面的调节按键也被省去，统一集成在中控屏幕内进行操作。
虽然织物座椅冬暖夏凉策利配资，比皮座椅透气性更好，但在清洁便利性方面，织物座椅的打理难度会更高，特别是液体泼溅后容易渗进内部，产生异味。
后排的中央杯架被设计在了中间座位的后侧，中间座椅整体充当为“扶手+杯架”。
功能是保证了，至于放下来的样子，确实不大优雅。
从车外看，标准版Model Y依然是玻璃天幕，但在车内，它用织物顶棚给整体遮挡住了。
这样的设计，除了保证车外颜值，降低重新开模的成本以外，还杜绝乘员“晒头皮”的烦恼，获得一众国内外网友的好评，属于反向减配了。
同时，HEPA过滤器也没了，电动后视镜折叠、生物武器防御模式、后排娱乐屏幕等配置也统统被砍掉，扬声器更是只剩下了可怜的7个，勉强算“听个响”的水平。
此外，标准版车型现在也不再标配Autopilot功能。
换句话说，现在的标准版车型，连基础的L2级辅助驾驶能力都不具备。要么纯手开，要么花6.4万选配FSD。
不过也有消息指出，其实在硬件方面，标准版并没有减配，依旧使用最新的HW4.0芯片，所以车机的流畅度及辅助驾驶系统的能力，应该不太会受到影响，算是为数不多的好消息了。
如果以上的减配都还能接受，那么打开前备箱我真的“绷不住了”。
两侧光秃秃的金属裸露，搭配上几乎没有任何隔音/密封设计的前机盖，这属实是不太体面。
在对比之下，原本的Model Y的用料看起来甚至有些“豪华”。
怎么选
当然我们不能抛开价格谈配置。由于Model Y Standard目前在国内还未上市，而美区的定价为39990美元，约为人民币28.5万元。
但毕竟国内的入门版Model Y车型的起售价才26.35万元，廉价版不可能倒反天罡，所以直接换算得出来的价格没有参考意义。
可通过配置表能发现，标准版车型和上一档的Model Y Premium后轮驱动版差价为5千美元，约人民币3.6万元。
等价代换一下，我们用国内在售的26.35万元最低配Model Y减去3.6万元，大约是22.75万元，再考虑到中国供应链的成本优势，大概率还能再便宜1-2万元。
所以我猜测，标准版Model Y的国区售价大概在21万左右。图个吉利的话19.88万也不是没可能。
在20万出头的这个价位区间内，国内的5座纯电SUV不少。接下来，我们选了最具代表性的几台车与标准版Model Y进行简单的对比。
几台车的均定位中型SUV，因此在基础的尺寸上并没有太大的差别，G7更是和Model Y轴距也相同。
恰好这些车我都拍过，通过实际体验来说，这几台车的后排空间，普遍优于特斯拉Model Y，不知道标准版车型在后排空间方面是否会有所改善。
标准版Model Y的内饰配色这次只给了黑色一款，中央扶手处也进行了改动，改成了类似贯穿通道的设计。
其他三位选手的风格会更加偏向舒适家用，并提供了多种配色可选。
至于配置方面的区别，我们选择和更具代表性的小鹏G7来对比。除了以上罗列的信息外，两车在座舱舒适性、智能化体验方面，都有着比较大的差距。
写在最后
这次的标准版Model Y，用高情商来评价是“利好国内改装后市场”。
毕竟买个便宜车，再按需去加装音响、座椅通风等配置，花小钱办大事，从油车时代大家就这么改过来的，算是性价比很高的一种方式。
但通过上文的详解，其实能明显看出，面对国内的同价位竞品车型来说，标准版Model Y的产品力十分有限。
配置方面的一砍再砍，更是让原本的“毛坯房”降级成了“茅草房”。
直白一点来说，如果标准版Model Y不能给出一个很富有竞争力的价格，那么我认为进入国内以后的大功率销量平平。
但不可否认的是，特斯拉在三电及能耗控制方面的优势还是相当明显的。
如果你更看重车辆的稳定性，希望购买一台纯粹的代步车，对配置没有更高的要求，那标准版Model Y倒也确实是市场上为数不多的选择。
所以你觉得标准版特斯拉Model Y如何？卖多少钱你会考虑呢？策利配资
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