在今天的成都车展上，长安旗下的新款深蓝S05正式上市国尚策略，这次上市的为纯电版，三个版本——520 Plus、520 Max、520 Ultra、，价格分别为11.99万元、12.99万元、13.99万元。
配置方面，新款深蓝S05 纯电版长宽高分别为4620mm、1900mm、1600mm，轴距为2880mm，车辆全系列均为200kW后置单电机，电池容量为56.12kWh，材质为磷酸铁锂，供应商是宁德时代。
相比老款车型，这一代车型的尺寸没有变化，但是电机从175kW升级到200kW，动力有一定的提升，520km版本的电池依旧是上代510km版本的56.12kWh。
深蓝S05和深蓝S07是深蓝的主力车型，这两款车型的“性价比”其实还不错国尚策略，但是这一代的深蓝S05 纯电版，小宅认为性价比其实是不高的。
一方面是相比上代在续航上没有什么提升，但是价格和上代是一样的，纯粹就是为了新款而发布新款，主要配置和价格不变，所以“性价比”自然是要更低的。
另外一方面，今年新能源市场竞争非常激烈，“加量不加价”才是行业的主流做法，深蓝S05在没有加量的情况下也没有加价，看起来是很合理的，只是在这种市场，消费者可能不会买账；从这个配置和定价来看，小宅认为新款的深蓝S05很难成为爆款。
当然，如果这款车型能换个电池供应商，用一些二线电池品牌，其实价格是可以降低一些的，但新款深蓝S05全系列宁德时代三元锂电池，不混用电池，也不选择二线品牌电池，看起来是利好消费者，但价格上可能不会很吸引消费者。
今年不少“性价比”很高的车型，大都是采用混用电池或者直接采用二三线电池品牌来实现的，这种做法可以降低成本，自然能在最终的定价上有一定的降低空间；目前来看二三线的电池正常使用情况下，最多存在一些“不耐用”的问题，安全性还是有保障的。
另外不少车主表示，采用二三线电池的车型在长时间使用之后，寿命降低的比较明显，后期没有那么耐用了；当然，很多车主也表示，自己买车的时候就是奔着“量大管饱”的配置去的，已经做好电池不那么耐用的心理准备了。
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